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台灣著名地標「國立故宮博物輸送帶院」（故宮北院）今日傳出將在後年（109年）閉館3年，屆時館藏文物將移至嘉義故輸送帶設備宮南院展出，故宮院長陳其南則回應：「現在準備在評估這樣的必要性，基本上是朝向這樣的方向。」消息一出震驚外界。對此，優質旅行發展協會理事長李奇嶽認為「沒有太大感覺」，表示一般陸客來台跟團，都有遊覽車做接駁，並無受到太大影響；但若是自由行陸客恐怕意願會有降低趨勢。

至於台北故宮文化南遷，李奇嶽則說對於旅行團影響不大，因團客來台玩行程主要靠旅行社遊覽車接送，若台北故宮真的閉館改至南館展出，可先帶遊客至日月潭、阿里山遊玩後再到嘉義故宮南院，接著下高雄住宿，只需做行程調整，但若對於自由行旅客恐怕會影響較大，因為交通不方便關係會影響參觀意願，再加上現在自由行旅客80%都以台北為主要觀光場所，認為不太會為了故宮花費4小時南下嘉義，因此李奇嶽總結表示，台北故宮若真閉館，確實對境外自由行旅客是不利的，但對團客並不受影響。

自從工業化開啟之後，許多產業都紛紛投入機械自動化，在利用機械自動化的同時，輸送帶就變得非常重要，因為在每一道工序的移動間，首先就必須仰賴輸送帶的傳送了，其次更為重要的是，在每一個機械自動化的機具中，甚至可能就需要使用輸送帶來運作，藉由輸送帶跟齒輪之間的密切配合，還有相互緊密的電子控制，就可以達到許多自動化工序，其中輸送帶也區分成很多種類型，不同材質有不同種效果，甚至尺寸大小也應有盡有，大多事先決定產品的自動化工序跟線程該如何進行，再安排工程師以及引進自動化機械，按照工序順序來執行產品製作過程，可能有組裝、切割、包裝、清洗、加溫、降溫、校正、轉動、研磨、分裝、轉動、核對、上印、噴漆、上色等等，這許多的工序，都得仰賴輸送帶在這之間運送物品，這樣可以最大化節省人力，也可以提高最大的工作效率。

自動化工程來臨，許多工廠目前都具備自動化能力，大多數都用輸送帶移動，儘管還有一小部分為人力輔助，但是以製作產品來說，許多工廠都有自己一套自動化。在建立一套完整的自動化系統中，會需要許多設備的密切連結，讓所有作業可以順利，需要購入的設備也非常多，舉例來說：一套自動化設備可能需要，滾筒輸送機、角度輸送機、升降機、旋轉台、氣墊輸送帶、伺服校準台、搬運系統、自動堆疊等等系統跟設備，經過精良的設定之後，我們才能看到這一整個系列隨著輸送帶前進的演出，最後只要進模擬，就可以知道未來即將發生的事情了，雖然知道這點未來對我們可能沒有幫助，因為這個未來只是讓我們了解產線的運作，只是可以從中知道經過一段時間的產能如何，例如：每日產能等等，從這些資料中可以看到，我們對自動化工程的一知半解，而現在才稍微對整個自動化工程更有印象跟深入了解，如果沒有試著去了解，未來的科技發展快速，很有可能就會被淘汰。